An-Najah Staff

 إن الهدف من هذه الدراسة هو إعطاء تقييم عام للظروف الحالية والمستقبلية والاحتياجات لشبكة الطرق خارج المدن في الضفة الغربية. لقد عانى قطاع الطرق من الإهمال خلال سنوات الاحتلال الإسرائيلي. وفي خلال الانتفاضة الحالية، تم إغلاق وتدمير أجزاءاً كبيرة من شبكة الطرق، مما اضطر الفلسطينيون لاستخدام طرقاً بديلة ذات مؤهلات متدنية لم تكن مصممة أو مهيئة لهذا العدد من المركبات.  من المشكلات الرئيسة التي تواجه قطاع الطرق: غياب نظام تصنيف معتمد للطرق وعدم وجود كود فلسطيني للتصميم. وبالرغم من أن توزيع شبكة الطرق مقبولاً، إلا أنها تتميز بطاقة استيعابية متدنية، ومقاطع عرضية غير ملائمة، ومحاذاة أفقية ورأسية غير مناسبة، وأنظمة تشغيل غير ملائمة، ومعدلات حوادث سير مرتفعة.  هناك العديد من الوزارات والمؤسسات التي تعنى بشكل أو بآخر بشبكة الطرق الفلسطينية، ولكن هناك تداخل وعدم وضوح في صلاحياتها ومسؤولياتها، والتنسيق فيما بينها محدود، مما أدى إلى عدم انتظام في مشاريع الطرق. لذا فمن الضروري أن يقوم مجلس الوزراء والمجلس التشريعي بتوضيح صلاحياتها ومسؤولياتها
.من أولويات تطوير قطاع الطرق: إنشاء مخطط هيكلي للطرق وإعادة بناء الأجزاء المدمرة من الشبكة واعتماد نظام تصنيف الطرق وتبني كود فلسطيني للطرق وتطوير برنامج سلامة المرور وتطوير نظام صيانة وإدارة الطرق. 

The objectives of this study is to provide general evaluation of the current and future conditions and needs of the rural and semi-urban road network in the West Bank.
After years of Israeli occupation, the road sector was ignored. During the current Intifada, major parts of the network were closed and destroyed. Palestinians used alternative routes of lower quality that were not prepared nor designed for this.
The lack of classification system and Palestinian code for roads are major problems facing the road sector. The distribution of the road network is acceptable; however, it is generally characterized as low capacity, inadequate cross-sectional elements, poor horizontal/vertical alignments, inappropriate traffic control devices, and high accidents.
Several ministries and agencies do various road projects in the West Bank. However, their roles and responsibilities overlap and coordination among them is limited. This resulted in unorganized road projects. It is necessary that the Council of Ministries and the Legislative Council clearly determine their roles and responsibilities.
The priorities for developing the road sector are developing a Road Master Plan, rebuilding damaged roads, adopting a road classification system, developing road specifications and code, developing a traffic safety program, and developing a road maintenance management system.